可是，开车总不能不看外表盘信息啊，是的，不能不看，可是，咱们可以不垂头看！本期咱们介绍的便是

　　，即平视显现器，最早运用于军用飞机上，旨在下降飞翔员需求垂头检查外表的频率。起先，HUD经过光学原理，将驾驭相关的信息投射在飞翔员的头盔上，使得飞翔员能在确保正常驾驭的一起，关注到飞翔的各项方针并接纳地上传输的信息，进步驾驭的安全性和快捷性。

　　时代，HUD开端从飞机嫁接于轿车，但HUD真实遭到世人注目仍是在虚拟显现概念被广泛了解的今日。谷歌眼镜激起了对增强实际的无限遥想，HUD可谓是“归于轿车的智能眼镜”。运用于轿车的HUD要求所发生的投影画面出现在路途上，而非集合于车内或许挡风玻璃上，经过这样的规划，免除了人眼的焦距调整。规划初期，运用

　　的驱动力是驾驭的安全性，使得驾驭员在驾驭进程中无需将视界转移到外表盘或许中控上，因而，HUD所投影的信息首要是轿车的行进情况方针，比方外表盘上所显现的车速、油量等信息；进一步，规划人员期望经过HUD完结智能驾驭的方针，赋予其更多的功用，包含导航、短信、电话、邮件等，乃至参加简略的互动，让轿车成为类似智能手机的移动终端。

　　米处的虚像，给人的感觉便是信息悬浮在前方路上。HUD图画在挡风玻璃上方位是可调的，而这其间的要害便是“投影镜”，经过改动“投影镜”的视点，就可以调理

　　HUD运用光学反射原理，可以在挡风玻璃上显现超速预警、车况监控、油耗、时速、避免追尾等信息，可以让驾驭员的注意力会集在前方路面，完结自动的行车安全。

　　它将行车信息投射到和驾驭员平行视界的前方，避免了因调查外表而涣散对前方路途的注意力，一起下降眼睛焦距需求不断调整发生的推迟与不适。高度与人眼的平视视界处于类似的高度，因而成像在挡风玻璃的中下方，虚拟图画与路面融合度较好，一般可投射至轿车引擎盖前方

　　平视显现技能不仅仅只供给车辆的根本行车信息，它可以具有高精度的导航指引和路面信息提示，还能语音收发微信、打电话、点歌等。

　　最根本的信息，在限速摄像头无处不在的城市路途上，掐着最高限速开车时或许摄像头前减速时，这个信息就显得尤为重要了。导航信息。

　　如限速显现、自动车道坚持信息、巡航信息等，在运用车上高科技并进行调理的时分，这些信息可以显现在

　　信息显现方位比传统的组合外表方位高。也便是说，驾驭员想检查车辆信息时，经过HUD只需低下头5-10°；而看组合外表的线、驾驭员从组合外表上检查驾驭信息时，眼睛从路途转移到组合外表再转移到路途，因为路途亮度高而组合外表（车内）的亮度低，眼睛就会阅历由亮到暗再到亮的进程，眼睛瞳孔会进行调整；一起眼睛的集合点会由远到近再到远。而驾驭员从HUD上看信息时，眼睛就不需求这么折腾了。

　　月开宣布的轿车虚拟风挡HUD概念技能，可以直接在风挡上显现车内参数以及行车道路。就像在玩实际版的GT赛车或

　　相同，该体系乃至可以显现纪录你在之前相同跑道开过的鬼魂车影。并能凭借手势操控轿车的各种功用。2、经过一块附加的显现屏完结

　　、运用前挡风玻璃反射完结该种计划也归于后装计划，产品首要经过手机APP完结，运用手机屏幕在前挡风玻璃上的影子完结

　　功用。代表的产品有：百度地图、图吧地图、高德地图、Navier HUD、aSmart HUD 3D、

　　等。经过前挡风玻璃反射完结的产品首要有四个下风：明晰度差：经过手机屏幕投影的像都是运用物理的反光原理，更简单遭到环境中光线的影响，不能在较强的外光条件下完结显现作用；

　　信息量小：因为手机和轿车是独立的，没有完结有用的互联，只能将手机本身具有的功用信息进行显现和投影，并不能完结HUD

　　适应性差：手机长时刻置于外表盘上进行投影，不利于散热，会对手机构成危害，一起运用手机投影的能耗较大，会缩短手机的带电时刻。

　　因而，运用手机软件完结的HUD形式的有用作用差，更多的仅仅一种好奇者的测验，并不能真实满意当时关于HUD功用的定位。

　　的实质是为了进步人们的驾驭安全系数，然后才是进步驾驭的智能性，供给全新的驾驭体会，因而HUD的成像一定要置于路途上，然后使人们在不必进行频频的焦距改换条件下，阅览所显现的信息。

　　2、其次是视角问题视角遭到显现亮度约束，因为轿车所在环境的复杂多变，关于显现亮度的要求就很高，既要明晰又要不扎眼。

　　灯进行成像，其本钱较低但灵活性及显现作用较差，后续微型激光投影技能逐渐运用于HUD成像，在成像间隔和显现亮度这两个方针上有显着的改善。单纯从更好的完结HUD的功用方针而言，激光投影技能是大趋势。

　　纯平显现器具有可视视点大、无坏点、颜色复原度高、色度均匀、可调理的多分辨率形式、呼应时刻极短等LCD显现器难以逾越的长处。这种成像方法关于周围光照和温度改变的适应性较差，不适合在轿车上运用。DLP，

　　技能是指数字光处理技能，也便是说这种技能要先把印象信号经过数字处理，然后再把光投影出来。其中心是一个微镜阵列此类状况由运转期间微镜下方内存单元所寄存的数据所决议。微镜外表由具有十分高反射率的铝金属制成，当有一束外部光照射到微镜上时，微镜的两个偏转状况会将光反射偏转到不同视点上。可是这种技能在晃动条件下会导致RGB的光堆叠作用变差，会发生较严峻的色变。其次，DLP投影技能中DMD芯片简单受操控器的影响，发生坏点。而且，长时刻的运用会导致

　　中色轮的玻璃薄片结构发生空隙，导致色轮松动。各种问题的出现证明了DLP技能并不是长时刻的挑选。LCOS，LCOS是硅基液晶，是一种根据反射形式，尺度十分小的矩阵液晶显现设备。这种矩阵选用CMOS技能在硅芯片上加工制造而成，像素的尺度巨细从7微米到20微米，百万级的像素分辨率来说，这个设备的巨细也才有

　　英寸。LCOS的出现的数据容量比DLP技能所出现的数据容量要大许多。LCOS技能的运用关于HUD的改善会有活跃的促进作用，会愈加有科技感。HUD轿车昂首显现的要害部件

　　投影单元投影单元内部集成了投影仪、反射镜、投影镜、调理电机及操控单元，HUD操控单元从车上数据总线获取车速、导航等信息，并在投影仪输出图画。

　　咱们或许会想，这挡风玻璃有啥特别的？确实，下面左图是一般挡风玻璃夹层结构暗示，如果把HUD图画投射到一般挡风玻璃上，很简单构成图画重影，投射作用差。

　　膜呈楔形，即玻璃递上厚下薄的状况，这样就不会构成图画重影。从这儿也可以看到，为了下降玻璃本钱，在大多

　　、B级车上调配的HUD体系的，会别的装备一块反射玻璃，而在大多奢华品牌上，本钱约束没那么严重，就会用HUD挡风玻璃。

　　影响，这一开展使得HUD显现的信息愈加丰厚、直观。相较于群众化的平面显现，3D作用可以在确保HUD完结驾驭安全性这一初衷的根底上，将实时信息与显现进行更好地匹配、结合，然后完结增强实际的功用。比方，丰田3D HUD还可以显现邻近可用的停车场，而且估量抵达所用的时刻。现在，这套体系现已研制了2年时刻，首要数据来源于三个传感器，雷达担任搜集车速、方位信息，摄像头捕捉路面信息，LiDAR传感器确认路面物体或十字路口。运用OBD信息，全面整合OBD盒子

　　OBD（On-Board Diagnostic）全称是车载确诊体系，现在商场上许多HUD设备都需求衔接OBD接口，从OBD接口中可以获得轿车油耗、胎压、转速等根本信息，这也是

　　设备所必需的根本信息。现在商场上所推出的OBD盒子，作为车联网的根底设备，它可以搜集车辆数据并经过与云端的交互进行数据剖析，乃至有些产品可以完结导航、长途确诊等功用。可是HUD关于显现信息内容的要求就意味着其也要经过OBD接口获取信息并进行处理，其中心也是OBD芯片，一切的数据解析方法和OBD盒子也根本相同。跟着对

　　设备功用多样化、智能化的要求，在显现端的后台完结数据的剖析处理、定位导航、联网确诊等功用就成为必定。这也就标明，HUD将全面整OBD盒子的功用。相较于OBD盒子，HUD在数据的显现方法上愈加直观，更富科技感和吸引力，因而商场更开阔。在这样的商场趋势逐渐明亮的条件下，许多OBD盒子的厂商也现已开端了HUD产品的规划、研制。HUD轿车昂首显现产品的现在面临的首要问题

　　尽管HUD的产品有用性高，未来的远景宽广，但该职业依旧处于萌发阶段，要完结从一个别致的设备向被群众广泛承受的产品的跨过，仍需求在以下4个方面进行完善：

　　一台完好的HUD设备，需求有满足强的背光亮度，可调焦的光学透镜组，耐高温的配件等，这些都需求较高的本钱。比方BMW选配

　　正式价格要3000人民币（499美元）。交互体会差车载HUD的软件，硬件都没有构成相应的规范，处在一个混沌阶段。像车速这个数据，有的厂商经过车内OBD接口获取，有的厂商又是经过手机

　　比较于世界规范化的OBD，HUD并不是一个轿车规范化的一个东西，也便是关于集成规划厂商来说做

　　的开发只需你买到专门做OBD厂家的模块嵌入到HUD做2次开发就可以了。HUD有许多结构上的门槛，还有光学上的虚拟图画处理。它没有职业规范。至今没有厂商的图画处理技能足以作为职业的规范商场成熟度低现在国内民用车商场，大部分都没有装备HUD或许仅仅选配。第三方的HUD设备也相对少。许多人对

　　的了解仅限于听说过。与许多智能硬件设备当下面临的问题相同，产品的不完善，影响了它的商场体现。商场的不成熟，没有利益驱动，厂商又没有改善产品的动力。

　　让信息的显现变得愈加智能，可以在恰当的时刻和方位为驾驭者供给所需的信息，是最理想的方法。3、新的技能进步（包含更广的视角

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